碳中和是指人為二氧化碳這一主要溫室氣體的排放和吸收達(dá)到平衡，使得大氣中不再增加新的人為二氧化碳排放。比亞迪一直把溫室氣體管理作為企業(yè)運(yùn)營活動(dòng)的一部分，建立《溫室氣體量化和報(bào)告管理程序》，每年統(tǒng)計(jì)并向相關(guān)方披露自身碳排放數(shù)據(jù)，積極采取有效的節(jié)能減排行動(dòng)。

 

通過構(gòu)建綠色能源管理體系、推進(jìn)可再生能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源、開展技術(shù)和管理節(jié)能等方式，持續(xù)減少能源消耗和二氧化碳排放。比亞迪開發(fā)了光伏、儲能、電動(dòng)汽車、電動(dòng)叉車、云軌、云巴及LED等綠色技術(shù)產(chǎn)品，還打通能源從獲取、存儲到應(yīng)用各個(gè)環(huán)節(jié)，為城市提供一攬子綠色整體解決方案。

 

未來，將持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新力度和資源投入，強(qiáng)化上中下游產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排，構(gòu)建“綠色供應(yīng)商、綠色原材料”的綠色采購體系，研究探索新能源汽車及動(dòng)力電池等核心零部件碳足跡，倡導(dǎo)綠色出行，助力交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排，力爭成為新能源汽車領(lǐng)域碳減排的標(biāo)桿企業(yè)。

 

比亞迪針對交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳減排，提出給汽車尾氣排放做三個(gè)“1/3”減法，助力零碳目標(biāo)。

 

01

 

通過推進(jìn)公交、出租、網(wǎng)約車等全面電動(dòng)化，率先減掉汽車尾氣排放的第一個(gè)1/3，助力實(shí)現(xiàn)公共交通的低碳化。2010年，比亞迪提出了全球首個(gè)公共交通電動(dòng)化方案，形成國家戰(zhàn)略，現(xiàn)已是全球共識。

 

02

 

通過推進(jìn)城市卡車及專用車全面電動(dòng)化，減掉尾氣排放的第二個(gè)1/3，助力實(shí)現(xiàn)工程和物流的低碳化。2015年，比亞迪提出“7+4”全市場戰(zhàn)略，在公交、出租及私家車基礎(chǔ)上，增加城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)、道路客車，推進(jìn)“七大”常規(guī)領(lǐng)域汽車電動(dòng)化，同時(shí)在機(jī)場、倉儲、港口及礦山等“四大”特殊領(lǐng)域推出電動(dòng)專用車。

 

03

 

通過加速私家車領(lǐng)域新能源汽車對燃油車的替代，減掉剩余1/3尾氣排放，最終進(jìn)入汽車全面電動(dòng)化時(shí)代。比亞迪推出了高安全刀片電池、高性能碳化硅芯片、高效率DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)，加速私家車電動(dòng)化進(jìn)程，滿足公眾對綠色出行的美好需求。

 

此外，為治理城市交通擁堵，比亞迪提出城市軌道交通大中小運(yùn)量協(xié)同發(fā)展，提高小運(yùn)量軌道與地鐵的匹配比例，助力實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行的低碳化。比亞迪將電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈延伸到軌道交通領(lǐng)域，推出了中運(yùn)量云軌和小運(yùn)量云巴。到目前，比亞迪新能源汽車（含乘用車、商用車）累計(jì)銷量超100萬輛，累計(jì)減少CO2排放超548萬噸，相當(dāng)于植樹4.6億棵。

 

除了用二次能源驅(qū)動(dòng)交通體系，比亞迪還開發(fā)出光伏、儲能等清潔能源技術(shù)，促進(jìn)全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。比亞迪的“光儲一體化”模式突破了傳統(tǒng)光伏發(fā)電瓶頸，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并存儲應(yīng)用，讓清潔能源滿足更多樣化的市場需求。高安全的儲能系統(tǒng)與太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)相結(jié)合，幫助用戶將白天太陽能所發(fā)的清潔電力儲存下來，供晚上使用。

 

此外，比亞迪給太陽能系統(tǒng)配置儲能技術(shù)，可以讓電網(wǎng)吸收和并網(wǎng)更多可靠、安全、低價(jià)的可再生能源，助力能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷提高清潔能源占比。目前，比亞迪儲能電池全球累計(jì)交付超過1GWh。